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        1.   合理工程設計   當好建設參謀   責任大于天   設計零缺陷
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          青龍高速即墨東立交外圍綠化工程
          青龍高速即墨東立交,是即墨藍色新區及即墨中心城區和藍色硅谷核心區,主要負責接納四方來客,并是即墨發展與外界互通的樞紐要道,在藍色新區及即墨中心城區和藍色硅谷核心區的發展中起著重要的作用。
                  即墨東互通立交位于青龍高速公路即墨段,橫跨鶴山路。作為進出即墨的重點出入口,作為一種構造物,位置顯著且重要,既要滿足車輛通行的基本要求,又要達到自然景觀與再造景觀的和諧統一。從功能上看,立交是高速公路整體結構中的節點,也是與其它道路交叉行駛時的出入口。從景觀構成的角度看,它是公路景觀設計中場院地最大、立地條件最好、景觀設置可塑性最強的部位。因此可以將其看作是公路景觀結構中最重要的部分之一。
          即墨東互通立交外側規劃種植20米寬綠化帶(高速公路排水溝及護坡外側),總綠化面積約6.8萬平方米。外圍綠化地與立交行車道路的相對地形,高差變化復雜。有與道路高差小的,有高于道路6-7米的,有低于道路9-10米的。
          設計構思——簡潔、明快、通透、氣派、大方,以大色塊、大手筆對其進行美化。
          即墨東立交外圍的綠化我們以“綠色環保、動態的美”為主題,以“安全、實用、美觀”為宗旨,以經濟可行,管理、維護方便為原則,力求建造一個集綠化、生態、美化于一體的互通區環境。
          在綠化設計時采用孤植、列植、叢植、色塊和地被為層次的基礎綠化,運用大色塊的低矮花灌木,作為美麗、大方、簡潔、有序的栽植模塊,利用植物的色彩及整齊的樹形構造景觀效果,能在近期造成較好的景觀效果,給人以一種磅礴和大氣之感。
          我們通過植物高低的變化引導視線,構造景觀的節奏感。人們駕車穿行在高速、匝道、收費處等地時,可欣賞不同的植物群落景觀,猶如“車在路上走,人在畫中游”的感覺。
          根據現狀分析,總體設計既有主景又有次景,既有遠距離又有近距離觀賞效果,多層次的創造景觀,以形成較豐富的植物景觀序列。詳細分析該項目我們可總結出三種綠化種植形式,第一種為綠化帶區域相對車道略高形式,其種植形式通過喬、灌、花、草的空間高度的對比和季相不同的色葉變化,形成主次分明、景觀開闊、立體美化的效果。第二種為綠化帶區域相對車道略低形式,其種植形式為:亞喬與背景大喬木搭配。第三種為綠化帶區域相對車道高差大,人們視線看不到地面的形式,其種植形式為:落葉大喬木成陣列式種植,并在前排配以常綠喬木。
           
           
           
           
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